面對敵軍千萬，物流配送「只可智取，不可力敵」！

「喂，李先生有你的包裹，請問有人在家嗎？」

「啊真不好意思，我現在人在外面．．．」

像這樣宅配包裹送到家時，收件人卻無法簽收的情況，隨著電商市場交易蓬勃發展，更是屢見不鮮，根據統計，由於台灣雙薪家庭多、在宅率過低，約有一成的包裹需要進行2-3次的配送，並得雙方多次聯繫送達時間。因此消費者網購時大多偏好超商取貨付款方式。但超商服務項目繁雜，其實取貨流程往往增加門市人員的工作負擔，又有遭冒領或店員取錯物件的風險。

網購市場中最重要的「物流」一環，看似簡單，流程卻複雜，取貨的便利性與物件到貨的品質，都是影響消費者購買意願的關鍵要素。隨著各種新型態商業模式出現，「物流」也有了全新的配送方式。

物流結合「共享經濟」，你取貨，我賺錢！

結合共享經濟的「群眾物流」，是透過募集群眾外包配送方式，讓一般大眾加入配送流程，一方面降低企業物流成本，同時也提高配送服務的彈性。

舉例來說，當你今天有物流需求時，媒合平台會協助將你的物件發包給鄰近地區、並可提供配送服務的群眾，讓有閒置時間的任何人，都能 24小時替你「接單送貨」賺外快，可以說是「快遞版的 Uber」。

目前在全球已有多家群眾物流巨頭，如 2012年7月成立於舊金山的 Instacart，主打1小時就能將生鮮食品送到家，為代購及快速送達服務的開創者，也是美國群眾物流模式的標竿典範；電子商務龍頭Amazon在去年也加入群眾服務的行列，在西雅圖推出「Amazon Flex」，作為 Prime Now 服務網路的一環，配送人員皆非正式員工，並以時薪約 18-25美元計酬。

圖一、Instacart 主打一小時就能將生鮮食品送達

圖片來源：Instacart

本就以快速到貨聞名的 B2C 購物網站京東商城，則在今年4月宣布將旗下 O2O 子公司「京東到家」，和群眾物流(中國稱「眾包物流」)平台「達達」合併，在配送規模上又有了更大的擴展。

國內群眾物流 Lalamove 啦啦快送共同創辦人暨台灣區執行長陳少勤表示，目前招募到的司機人數已突破 5,000名，在雙北市場的營運狀況逐步邁入穩定階段。他們會要求司機提供身分證、行駕照等文件證明資料外，也會有基本教育訓練，以保證物流士的服務品質。透過這樣整合路上數千台機車和貨車協助配送，不但可以減少中間集貨流程，價格方面也比市場專件配送便宜 20-50%。

圖二、下表為商發院的創新物流分享會中，丁凡研究員列出的群眾物流優劣分析

圖片來源：Yvonne H.拍攝

 24小時自助式取貨，智慧儲物櫃正夯

除了共享經濟的群眾物流配送模式，目前全球也研發出其他創新的技術解決方案，例如自助式存取的智慧儲物櫃。

近年東南亞電商呈現爆炸性成長，因應而生的物流問題也早就有了對策。除了之前報導過與超商合作的馬來西亞包裹置物服務公司 BOXiT；新加坡郵政為了朝向「物流科技業」方向發展，從 2013年開始就推出了 POPStation（智能包裹箱）的服務。只要消費者在網上購物後，物流士就會將貨物送至離家最近的 pop站，並會發出一封訊息及一次性密碼到手機和信箱，憑這封驗證碼你就可以在任何時間自助取貨。 這樣的機器可以設置在交通便利的商場、社區、郵局、大學等地，目前在新加坡已設置了 100多台。

圖三、新加坡的  POPStation，讓你24小時都能自助取貨

圖片來源：Flickr@ Choo Yut Shing

 同樣的營運模式，台灣工研院也與物流業者、大學院校及超商合作，運用全新科技研發出「iPickup 智取站」，以城市物流公共平台為概念，建立宅配轉店配服務，物流士不須再經過二次投遞，也降低超商店員的工作量，更突破收取貨雙方在時間空間上的限制，創造「多贏」局面。

上面介紹的這幾種物流方式，對於增進市場效率有相當大的幫助，智慧儲物櫃縮短了繁複的集貨、出貨過程；群眾物流借助共享經濟的力量，達到配送物流的最後一哩路。如同工研院服科中心彭浩軒經理所說，在物流存配的選擇上，包裹物件負荷量如此之大，此戰「只可智取，不可力敵」，雖然群眾物流在配送品管及安全法規上仍有疑慮，但的確隨著新經濟模式的加速發展，物流業應當全面有所變革，才能成為支撐電商發展的重要支柱。

主圖來源：wikipedia

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