面對敵軍千萬,物流配送「只可智取,不可力敵」!

「喂,李先生有你的包裹,請問有人在家嗎?」

「啊真不好意思,我現在人在外面...」

像這樣宅配包裹送到家時,收件人卻無法簽收的情況,隨著電商市場交易蓬勃發展,更是屢見不鮮,根據統計,由於台灣雙薪家庭多、在宅率過低,約有一成的包裹需要進行2-3次的配送,並得雙方多次聯繫送達時間。因此消費者網購時大多偏好超商取貨付款方式。但超商服務項目繁雜,其實取貨流程往往增加門市人員的工作負擔,又有遭冒領或店員取錯物件的風險。

網購市場中最重要的「物流」一環,看似簡單,流程卻複雜,取貨的便利性與物件到貨的品質,都是影響消費者購買意願的關鍵要素。隨著各種新型態商業模式出現,「物流」也有了全新的配送方式。

物流結合「共享經濟」,你取貨,我賺錢!

結合共享經濟的「群眾物流」,是透過募集群眾外包配送方式,讓一般大眾加入配送流程,一方面降低企業物流成本,同時也提高配送服務的彈性。

舉例來說,當你今天有物流需求時,媒合平台會協助將你的物件發包給鄰近地區、並可提供配送服務的群眾,讓有閒置時間的任何人,都能 24小時替你「接單送貨」賺外快,可以說是「快遞版的 Uber」。

目前在全球已有多家群眾物流巨頭,如 2012年7月成立於舊金山的 Instacart,主打1小時就能將生鮮食品送到家,為代購及快速送達服務的開創者,也是美國群眾物流模式的標竿典範;電子商務龍頭Amazon在去年也加入群眾服務的行列,在西雅圖推出「Amazon Flex」,作為 Prime Now 服務網路的一環,配送人員皆非正式員工,並以時薪約 18-25美元計酬。

圖一、Instacart 主打一小時就能將生鮮食品送達

圖片來源:Instacart

本就以快速到貨聞名的 B2C 購物網站京東商城,則在今年4月宣布將旗下 O2O 子公司「京東到家」,和群眾物流(中國稱「眾包物流」)平台「達達」合併,在配送規模上又有了更大的擴展。

國內群眾物流 Lalamove 啦啦快送共同創辦人暨台灣區執行長陳少勤表示,目前招募到的司機人數已突破 5,000名,在雙北市場的營運狀況逐步邁入穩定階段。他們會要求司機提供身分證、行駕照等文件證明資料外,也會有基本教育訓練,以保證物流士的服務品質。透過這樣整合路上數千台機車和貨車協助配送,不但可以減少中間集貨流程,價格方面也比市場專件配送便宜 20-50%。

圖二、下表為商發院的創新物流分享會中,丁凡研究員列出的群眾物流優劣分析

圖片來源:Yvonne H.拍攝

 24小時自助式取貨,智慧儲物櫃正夯

除了共享經濟的群眾物流配送模式,目前全球也研發出其他創新的技術解決方案,例如自助式存取的智慧儲物櫃。

近年東南亞電商呈現爆炸性成長,因應而生的物流問題也早就有了對策。除了之前報導過與超商合作的馬來西亞包裹置物服務公司 BOXiT;新加坡郵政為了朝向「物流科技業」方向發展,從 2013年開始就推出了 POPStation(智能包裹箱)的服務。只要消費者在網上購物後,物流士就會將貨物送至離家最近的 pop站,並會發出一封訊息及一次性密碼到手機和信箱,憑這封驗證碼你就可以在任何時間自助取貨。 這樣的機器可以設置在交通便利的商場、社區、郵局、大學等地,目前在新加坡已設置了 100多台。

圖三、新加坡的  POPStation,讓你24小時都能自助取貨

圖片來源:[email protected] Choo Yut Shing

 同樣的營運模式,台灣工研院也與物流業者、大學院校及超商合作,運用全新科技研發出「iPickup 智取站」,以城市物流公共平台為概念,建立宅配轉店配服務,物流士不須再經過二次投遞,也降低超商店員的工作量,更突破收取貨雙方在時間空間上的限制,創造「多贏」局面。

上面介紹的這幾種物流方式,對於增進市場效率有相當大的幫助,智慧儲物櫃縮短了繁複的集貨、出貨過程;群眾物流借助共享經濟的力量,達到配送物流的最後一哩路。如同工研院服科中心彭浩軒經理所說,在物流存配的選擇上,包裹物件負荷量如此之大,此戰「只可智取,不可力敵」,雖然群眾物流在配送品管及安全法規上仍有疑慮,但的確隨著新經濟模式的加速發展,物流業應當全面有所變革,才能成為支撐電商發展的重要支柱。

主圖來源wikipedia

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